SCALEXTRIC SEGUIRA EN ESPAÑA CON FABRICA DE JUGUETES

La explotación comercial de la marca Scalextric seguirá de momento en España con Fábrica de Juguetes, empresa que no se verá afectada en ningún modo por la noticia del concurso de acreedores presentado por Tecnitoys, la compañía que se ha ocupado hasta ahora del juego.

Tecnitoys Juguetes, que había entrado en concurso de acreedores de forma voluntaria tras la constante bajada de sus ventas desde el inicio de la crisis económica- con un 76% menos de facturación desde 2008-, acumula, según ha recogido la web 'Economía Digital', un pasivo de 14 millones, cifras que han acabado por condenar a la juguetera.

Tras declararse oficial el concurso de acreedores por el Juzgado Mercantil número 5 de Barcelona, la firma más conocida de 'slot' en España, Scalextric, se ha convertido en un sabroso bocado al que varias empresas aspiran a hincarle el diente. Sin embargo, hasta la intervención de la Justicia el próximo 1 de abril de 2013 en relación con este proceso, parece que Scalextric seguirá en España con Fábrica de Juguetes hasta el 31 de marzo de 2013, fecha en la que finaliza el acuerdo, que no cambiará de forma alguna los planes de comercialización, explotación, promoción y publicidad que tiene con el juego, según el comunicado por esta compañía emitido desde su sede en Alicante. 

El hecho de que la actual empresa propietaria de Scalextric vaya a entrar en concurso de acreedores coincide con la celebración del 50 aniversario de la firma (auténtica pasión para muchos), que llegó al mercado español allá por 1962, durante la Feria Internacional de Muestras de Barcelona, cinco años después de su creación por parte del inglés Fred Francis. Para conmemorar dicha fecha, la juguetera ha lanzado una edición especial de uno de sus primeros modelos, el Cooper Climax F1.

 http://www.autobild.es/noticias/scalextric-seguira-espana-fabrica-de-juguetes-189149

SCALEXTRIC 2012 - NUEVA ETAPA CON FABRICA DE JUGUETES

Ultimamente hemos leido en diferentes medios de comunicación que la compañia propietaria de la marca scalextric está en fase de concurso de acreedores. Eso ha provocado mucha expectación en los aficionados y sobre todo desconcierto, al no saber si la marca seguirá editando modelos, pistas y accesorios.

Pues bien, eso no es del todo cierto. La antigua compañia (Tecnitoys) ha cedido los derechos de la marca a la empresa española FABRICA DE JUGUETES, dependiente del grupo Educa, que seguirá la producción a partir de este año. En la página oficial de facebook, la nueva empresa ha escrito un comunicado que me parece muy clarificador:

 https://www.facebook.com/ScalextricOficial?ref=ts&fref=ts

" ¡Hola a todos! En relación a las noticias referidas a Scalextric que últimamente se han publicado en medios de comunicación y redes sociales, nos gustaría aclarar que el concurso de acreedores afecta a la empresa que se encargaba anteriormente de la comercialización de la marca. La actual, Fábrica de Juguetes, no se ha visto afectada por la medida. La actividad comercial de Scalextric continuará, por tanto, con normalidad. Igual que nuestra atención a nuestros fans en redes sociales :-). ¡Un saludo! "

RESTAURACION PORSCHE 917 COLOR AMARILLO EXIN SCALEXTRIC

 Seguimos restaurando coches de scx, en este caso es el mismo porsche pero de color amarillo. Lo siento si me repito, pero este es modelos favorito, en esta caso de color amarillo. Y he ido aprendidendo de mis errores y eso se nota. Esta vez he pulido un poco con dremel y mucho a mano, con pulimento titanlux. Ahora el resultado se nota más, la carroceria brilla bastante, parece nuevecita.

Para este modelo he emplado una nueva técina, que me ha costado muuuuuuucho que salga medianamente decente.....LAS CALCOMANIAS. Las calcas en los coches de slot son básicas, si quedan feas o rotas , desmejoran el trabajo. De nuevo he quitado los restos de calcas originales y me he fabricado las mias propias. En la tienda on line EVOTEC, he comprado lotes de papel de calcas de color blanco y transparente ( unos 1.40 euros el foliio de 210 x 150 cms), más un spray fijador de vallejo (12 euros) y al final un liquido especial MICRO DECAL FILM.....ya haré una entrada especial con el tema de las calcomanias, es demasiado largo....

He utilizado los mismo metodos explicados con anterioridad y este es el resultado, espero que os guste. En este caso en concreto faltan dos piezas, el tubo de escape y las luces de freno, ya las conseguiré de alguna forma.

RESTAURACION PORSCHE 917 SCALEXTRIC EXIN - PARTE 2

Ya estoy terminando la restauración de mi primer coche de scx, este magnifico porsche 917 en color blanco. Os detallos los pasos seguidos:

1- Lavado con agua tibia y jabon neutro (unas gotas de fairy), frotado con cepillo duro las zonas dificiles y con cepillo blando las más frágiles. Todas las piezas exepto los ejes y el motor.

2- El cristal lo he pulido con pasta de dientes y un cepillo. El resto del chasis ha sido pulido con pulimento TITANLUX. He utilizado tanto la dremel con un terminal para pulir como un paño, primero humedo con pulimento, luego seco. El resultado es espectacular, eso si, hay que dejarse los dedos de tanto frotar, pero merece la pena. hay que tener cuidado, porque al pulir con la dremel, se pueden hacer arañazos a la carroceria.

3. He limpiado los ejes con alcohol, tambien los neumaticos....pero no lo haré más. el plastico de los neumaticos no lo tolera bien y se funde si te pasas. La próxima vez utilizaré toallitas del culo de los niños :)

4.El motor lo he metido en un pequeño vaso de cristal, he dejado los cables por fuera y lo he tapado para que no salpique. Con una pila de petaca pequeña he dejado el motor funcionando durante un par de minutos dentro del alcohol, cuando ha acabado, limpio como los chorros del oro jejeje

 

5- Para las calcas, he comprado un juego a través de ebay (5 euros), son de buena calidad. Las he colocado con cuidado y el aspecto es precioso.

6. He montado todas las piezas de nuevo (los cromados los he pintado con pintura especial, concretamente el motor). He utilizado piezas de otros porsche originales, los he pegado a los tetones con pequeñas cantidades de pegamento de maquetas.

Espero que os guste y os sirva

RESTAURACION PORSCHE 917 EXIN - PARTE 1

 Como en todo proceso de restauración, lo más aconsejable es extraer el mayor número de piezas posibles, para trabajar con cada una de ellas por separadado. La primera vez que abrimos un coche de scx vintage nos tiemblan las manos, pero pronto nos acostumbraremos.

El porsche lleva 5 tornillos, los delanteros y el posterior son cortos, el resto son largos. Fáciles de quitar abrimos el coche en sus dos mitades. Lo primero que nos llama la atención es la cantidad de polvo y mugre acumulada.

La parte más visible está algo mejor, aunque tambien sucia y lo que es peor, las calcas muy deterioradas, típico de estas piezas con más de 30 años a sus espaldas.

Ahora nos disponemos a separar la totalidad de las piezas, una a una, exepto los faros delanteros, que creo que no merece la pena en este caso. Las piezas están sujetas por tetones, que una vez encajada se han fundido con calor, sujetando la misma. Para quitarlo, lo mejor es con un cutter fino, cortamos la parte superior y la pieza sale sin problemas. Eso sí, lo mejor es cortar con cuidado, si te pasas te quedas sin tetón para luego volver a montarla.

Estas son todas las piezas que he extraido del coche, así que ahora pasaremos a la fase siguiente. Para ello lavaremos todo, exepto los ejes de las ruedas y el motor con agua tibia y jabón neutro. En este primer proceso de reparación he cometido fallos que comentaré para no volver a caer (eso espero).

En primer lugar, el agua debe estar tibia, porque si está demasiado caliente, el plástico de estos coches de exin (Butirato) se deforma con mucha faclidad, con lo que el chasis puede tomar una curvatura que no deseamos y afea el coche. Yo utilizo dos cepillos de dientes, uno de celda fina para las zonas más delicadas y externas y otro de celdas duras, para las zonas internas.

Yo he decidido quitar las calcas, porque pondré unas nuevas , así que durante el cepillado las iré quitando sin problemas, tras dejar al chasis en remojo. El coche lleva pegatinas (la tira anaranjada central), fácil de quitar y las calcas al agua , muy frágiles y que se quitan frotando con cuidado, para no arañar.....(continuará)

RESTAURACION COCHE SCALEXTRIC - PORSCHE 917

Como no solo de madelman vive el coleccionista, me he adentrado el apasionante mundo del slot. Me he frenado muchas veces, pero ahora que mi colección madelman está muy completa, aprovecho para cambiar de tercio.

 De pequeño tuve un circuito, el GTL Lemans, con dos porsche 917, uno de colo celeste y otro amarillo. Así que para comenzar, nada mejor que con estos modelos. El problema es que es muy dificil conseguirlos en buen estado, todos los que he encontrado tienen faltas, así que hay que ponerse manos a la obra.

De entrada, el coche tienen manchas por todas partes y más al ser blanco. Las  pegatinas y calcas deterioradas, los elementos cromados desgastados, el cristal roto. Le faltan los alerones posteriores, tornillos del chasis, tubo de escape y luces de frenos.

Es hora de ponerse a trabajar.......

COLECCION SCALEXTRIC JUAN ANGEL SERRANO